编者按：海有多大，翟墨的梦想就有多大。记者为翟墨那颗为梦想而火热燃烧的心深深折服。面对无数的凶险，翟墨总是一副平静的表情。海上没有路，但是翟墨眼前有无限道路；海中没有方向，但星辰和他内心的意志可以导航。翟墨替中国人迈进了海洋，他也希望以后更多中国人能够在海上扬起帆。我们感谢翟墨，感谢他大胆的尝试和那股永不磨灭的激情，感谢他让我们知道了怎样去亲近大海。在他即将开始新的路程之时，让我们一起祝福：翟墨船长，一帆风顺！

中国航海第一人翟墨访谈 - [采访稿件] 2007-06-09

    记者见到翟墨时他正在洗航海服，这位丝毫没有名人架子的航海家对记者抱歉地笑笑： “ 挺难洗的，等我一下吧。 ” 记者趁机参观了翟墨船长的坐骑 ——Meridian—— 一艘 7 米 多、蓝白相间的帆船。船舱虽狭小了些，但各种用品一应俱全。进入船舱迎面看到整齐摆放的碗、筷和炉灶，它们的右侧是一些淡水和食品储备；左侧则是船长的卧榻，上面还放着一些关于天气、潮汐知识类的书。舱顶贴着两道护身符，翟墨告诉记者这分别是他在日本买船时一位日本朋友和一位中国朋友送给他的。    

    不一会儿翟墨就干完了手里的活，就在这艘晾满了红色和黄色航海服的帆船旁，他开始讲述那不平凡的故事 ……

全球航海只是第一步

    记者：请讲一下您的近况吧。

    十一期间，我把船停在青岛，乘飞机去了厦门、上海为全球航海做前期的准备工作。在这期间山东电视台为我拍了一部短片，介绍我的航海生活。因为资金不足，全球航海计划被推迟到了 2007 年 1 月 1 日 ，虽然季节不同但对航海没有影响，航行的起点定在上海。全球航海是我的五年计划第一步，第二步是航行靠近南极的五大角（好望角、卢恩角、塔斯马尼亚、斯图尔特、合恩角），第三步打算围北冰洋绕一圈。

    记者：您的 “ 航海梦 ” 是怎样萌生的呢？

    在十几岁时我便有了亲近大海的梦想，那时在烟台画画，跟海有过接触，但是那时候没钱，也就没有像现在这样狂热（笑）。 2000 年碰到那位老航海家时就突发奇想去航海了，可能一句话、一件事就激发了你潜意识里想做的事吧。买第一艘船时比较顺利，而且我只用了五小时就学会了操纵帆船，其实操纵帆船很简单，只需要学会掌舵就行。很多人埋怨航海需要耗费很多资金，其实驾一艘独木舟就可以去航海，只要掌握了天气等必备的知识，准备好物资就可以在近岸航海，只是速度慢一点而已。 从 2000 年航海以来我拥有过三条船，第一条船长 8.9 米 ， 产于 70 年代末期；第二条是航行中国海疆时的“ 白云号” ，长7.9 米 ；第三条就是我现在用的这艘船，长7 米 ，至今没有参与什么重大活动。其实还有第四条，就是年底陪我进行全球航行的41 英尺帆船，它由一位专门设计顶级帆船赛事帆船的英国设计师设计，他只设计了两艘这样适合做全球航海的船，不过，船的名字我还没想好。（笑）三条船都很好，更换是需要满足航行需求。 船无坏船，没有航龄限制，船没有用到头的时候。

航海、艺术、家庭，同样的高度

    记者：艺术是散漫的，而航海需要严谨的态度，您觉得这两者矛盾吗？

    航海与艺术是分不开的，航海作为我的一种修行方式而存在，释迦牟尼面壁就是一种修行。航海可以为艺术提供灵感，而且航海本身就是一种行为艺术。我每到一个地方就会举办画展，有一部分作品就是和海有关的，当然，我的作品也会吸收一些当地艺术的精髓，不过对我的艺术风格影响并不大，风格是既定的。